興業(yè)汽配自制380縱梁翼面扭曲校正工裝

本報訊（通訊員 劉岡）由于臨沃重工、三一重工使用的腹寬380槽梁，為國產(chǎn)縱梁型材輥壓生產(chǎn)和搓切切斷方式，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，這也是國產(chǎn)縱梁型材線搓切切斷方式的通病，難以解決。而主機廠對細節(jié)和質(zhì)量的要求越來越嚴格，為此，興業(yè)汽配迎難而上，主動攻關，解決問題和改進工藝。
公司模具小組迅速成立研發(fā)小組，商量制定解決方案，決定使用縱梁鉚接機液壓系統(tǒng)。為節(jié)約成本、不增加校正工序，在縱梁型材線縱梁下線處自制、搭建吊裝框架、吊裝鉚工及油線，經(jīng)過多次研討和試驗，決定使用2件鋼板固定在鉚工上，但因材料厚度不統(tǒng)一、縱梁翼面高度不一致，致使縱梁扭曲位置的校正試驗一次次失敗。
經(jīng)過反復地研究和改進，最終根據(jù)不同厚度、不同材質(zhì)、不統(tǒng)一面高度的校正工裝試驗成功，目前，縱梁型材線的縱梁在下線前全部校正合格。