興業(yè)汽配：接軌“高端”打響“興業(yè)制造”品牌
本報特約記者 陳錫健
2018年，興業(yè)汽配公司深入貫徹落實加快新舊動能轉(zhuǎn)換的部署要求，立足當前、著眼長遠，積極開拓市場，各項工作亮點紛呈，穩(wěn)中有進，進中向好。
對外，成功進入國際、國內(nèi)先進企業(yè)的配套體系，為公司凈利潤的增加和可持續(xù)發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)；對內(nèi)，“機器換人”成為突破產(chǎn)能瓶頸的關(guān)鍵之舉，公司擺脫了勞動密集型的粗放生產(chǎn)模式，逐步實現(xiàn)生產(chǎn)自動化，為公司的未來發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。
接軌高端，拓展業(yè)務(wù)，穩(wěn)固行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢
近年來，公司積極圍繞自身產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢做文章，與濟南重汽、福田、五征、臨沃重工等企業(yè)的合作不斷深入，在行業(yè)中樹立了良好的企業(yè)形象和優(yōu)勢地位，先后榮獲各主機廠“2018年度總經(jīng)理質(zhì)量獎”、“優(yōu)秀供應(yīng)商”、“最佳合作伙伴”、“合作共贏獎”、“質(zhì)量領(lǐng)先金獎 ”等多項殊榮。
今年在公司的不懈努力下，更是成功牽手奔馳戴姆勒、一汽青島、吉利商用車等知名企業(yè)，充分展示了興業(yè)汽配的綜合實力，成功開啟現(xiàn)代化企業(yè)管理和國際合作的新篇章。目前，各類樣品試制工作穩(wěn)步推進。奔馳·戴姆勒H6項目的縱梁及零部件現(xiàn)正進行技術(shù)工藝上的溝通分析，預(yù)計2019年6月份將完成樣件的開發(fā)；一汽青島輕卡150縱梁已進行了多輪的試裝，完全達到一汽的開發(fā)要求，后續(xù)將繼續(xù)深化合作，并已初步達成了開發(fā)180、237、280等系列縱梁的開發(fā)任務(wù)。三一重工450型礦車、吉利商用車重型卡車等樣件的開發(fā)，也正進行試裝驗證，即將進入批量生產(chǎn)。
成功的進入國際、國內(nèi)先進企業(yè)的配套體系，標志公司與國內(nèi)各大企業(yè)合作更上一層樓，為公司的業(yè)務(wù)凈利潤的增加和可持續(xù)發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。就此，興業(yè)汽配將完成南北布局、相互呼應(yīng)的局面，給公司的未來發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。
提高技術(shù)設(shè)備硬實力，實現(xiàn)生產(chǎn)自動化
隨著公司市場份額的不斷擴大，如何提高效率，調(diào)高產(chǎn)品質(zhì)量，減小浪費，提高利用率，成為公司發(fā)展的當務(wù)之急。
為提高車架縱梁生產(chǎn)效率和產(chǎn)能，公司斥資1億多元新購置了先進的大梁沖、離子切割機、激光數(shù)控切割機、大梁點焊線等等高精設(shè)備，極大的解決了產(chǎn)能瓶頸，為各主機廠的產(chǎn)量增長提供了堅實的保障。同時，公司又增加引進了機器人焊接設(shè)備，機器人自動上下料設(shè)備，更新了縱剪開平設(shè)備，極大的保證了產(chǎn)品質(zhì)量，提高了勞動效率，為提高公司的份額及效益做好了扎實的基礎(chǔ)。目前，公司正式擺脫了勞動密集型的粗放生產(chǎn)模式，逐步實現(xiàn)生產(chǎn)自動化。
同時，公司充分發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢，不斷加強技術(shù)改造，提升產(chǎn)品質(zhì)量，公司自制的縱梁平板的側(cè)彎校正設(shè)備，成功解決了行業(yè)難題�？v梁加工的縱剪開平工序中，開平后板材會出現(xiàn)不同程度的側(cè)彎現(xiàn)象，且側(cè)彎沒有規(guī)律性，難以控制，側(cè)彎校正也是困擾同行業(yè)加工的很大難題，公司專門成立了研發(fā)團隊，成功開發(fā)了縱梁平板的側(cè)彎校正設(shè)備，公司研發(fā)的開平校正機可對不同厚度的開平板進行校直，使得原來縱梁無法用只能改作它用或報廢的材料，經(jīng)過校正后合格率達到99%以上，材料利用率提高到97%以上，增加了經(jīng)濟效益，為公司年節(jié)約兩千多噸的原材料。
另外，公司設(shè)計的后寬尾梁成型模具、卷板開平機組改造、260縱梁模具成型改造等等，均在提升效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本等方面取得了良好效果。
穩(wěn)中有進，穩(wěn)中向好，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展
現(xiàn)階段，面對市場形勢的持續(xù)好轉(zhuǎn)、訂單不斷增加、客戶群體不斷擴大的大好形勢，公司加足馬力，滿負荷運轉(zhuǎn)，確保各大供應(yīng)商的計劃需求。在大訂單充足的情況下，力爭進一步提高效率，調(diào)高產(chǎn)品質(zhì)量，減小浪費，提高設(shè)備、人工等各種資源利用率，使公司各項工作實現(xiàn)新跨越。
尤其是重慶分公司的成立，上汽紅巖產(chǎn)品生產(chǎn)線下半年正式投產(chǎn)，步入正規(guī)，目前已為上汽紅巖供貨縱梁98個品種，覆蓋了上汽紅巖縱梁的大部分品種，縱梁產(chǎn)能過百臺。為了更好的服務(wù)上汽紅巖客戶，為今后業(yè)務(wù)擴展做好準備，公司重新規(guī)劃重慶的生產(chǎn)廠區(qū)，已完成了新廠址的購置工作，新廠區(qū)建成后將大大提高生產(chǎn)效率，縮短供貨周期及降低生產(chǎn)成本，在保證供貨份額的同時提高產(chǎn)品競爭力；北汽福田M4項目已進入成熟階段，開發(fā)的180，214,234、250四個系列的車型及今年開發(fā)的220系列車型，都已進入批量生產(chǎn)階段，現(xiàn)已達到年產(chǎn)10萬臺的產(chǎn)量，成為公司一個新的利潤增長點。
新的一年、新的起點，新的征程、新的希望。興業(yè)汽配公司在新的一年里力爭做到思路取勝、技術(shù)創(chuàng)優(yōu)，繼續(xù)在生產(chǎn)提效、質(zhì)量提高、品牌提升、發(fā)展提速的拼搏之路上奮勇爭先。
2018年，興業(yè)汽配公司深入貫徹落實加快新舊動能轉(zhuǎn)換的部署要求，立足當前、著眼長遠，積極開拓市場，各項工作亮點紛呈，穩(wěn)中有進，進中向好。
對外，成功進入國際、國內(nèi)先進企業(yè)的配套體系，為公司凈利潤的增加和可持續(xù)發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)；對內(nèi)，“機器換人”成為突破產(chǎn)能瓶頸的關(guān)鍵之舉，公司擺脫了勞動密集型的粗放生產(chǎn)模式，逐步實現(xiàn)生產(chǎn)自動化，為公司的未來發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。
接軌高端，拓展業(yè)務(wù)，穩(wěn)固行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢
近年來，公司積極圍繞自身產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢做文章，與濟南重汽、福田、五征、臨沃重工等企業(yè)的合作不斷深入，在行業(yè)中樹立了良好的企業(yè)形象和優(yōu)勢地位，先后榮獲各主機廠“2018年度總經(jīng)理質(zhì)量獎”、“優(yōu)秀供應(yīng)商”、“最佳合作伙伴”、“合作共贏獎”、“質(zhì)量領(lǐng)先金獎 ”等多項殊榮。
今年在公司的不懈努力下，更是成功牽手奔馳戴姆勒、一汽青島、吉利商用車等知名企業(yè)，充分展示了興業(yè)汽配的綜合實力，成功開啟現(xiàn)代化企業(yè)管理和國際合作的新篇章。目前，各類樣品試制工作穩(wěn)步推進。奔馳·戴姆勒H6項目的縱梁及零部件現(xiàn)正進行技術(shù)工藝上的溝通分析，預(yù)計2019年6月份將完成樣件的開發(fā)；一汽青島輕卡150縱梁已進行了多輪的試裝，完全達到一汽的開發(fā)要求，后續(xù)將繼續(xù)深化合作，并已初步達成了開發(fā)180、237、280等系列縱梁的開發(fā)任務(wù)。三一重工450型礦車、吉利商用車重型卡車等樣件的開發(fā)，也正進行試裝驗證，即將進入批量生產(chǎn)。
成功的進入國際、國內(nèi)先進企業(yè)的配套體系，標志公司與國內(nèi)各大企業(yè)合作更上一層樓，為公司的業(yè)務(wù)凈利潤的增加和可持續(xù)發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。就此，興業(yè)汽配將完成南北布局、相互呼應(yīng)的局面，給公司的未來發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。
提高技術(shù)設(shè)備硬實力，實現(xiàn)生產(chǎn)自動化
隨著公司市場份額的不斷擴大，如何提高效率，調(diào)高產(chǎn)品質(zhì)量，減小浪費，提高利用率，成為公司發(fā)展的當務(wù)之急。
為提高車架縱梁生產(chǎn)效率和產(chǎn)能，公司斥資1億多元新購置了先進的大梁沖、離子切割機、激光數(shù)控切割機、大梁點焊線等等高精設(shè)備，極大的解決了產(chǎn)能瓶頸，為各主機廠的產(chǎn)量增長提供了堅實的保障。同時，公司又增加引進了機器人焊接設(shè)備，機器人自動上下料設(shè)備，更新了縱剪開平設(shè)備，極大的保證了產(chǎn)品質(zhì)量，提高了勞動效率，為提高公司的份額及效益做好了扎實的基礎(chǔ)。目前，公司正式擺脫了勞動密集型的粗放生產(chǎn)模式，逐步實現(xiàn)生產(chǎn)自動化。
同時，公司充分發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢，不斷加強技術(shù)改造，提升產(chǎn)品質(zhì)量，公司自制的縱梁平板的側(cè)彎校正設(shè)備，成功解決了行業(yè)難題�？v梁加工的縱剪開平工序中，開平后板材會出現(xiàn)不同程度的側(cè)彎現(xiàn)象，且側(cè)彎沒有規(guī)律性，難以控制，側(cè)彎校正也是困擾同行業(yè)加工的很大難題，公司專門成立了研發(fā)團隊，成功開發(fā)了縱梁平板的側(cè)彎校正設(shè)備，公司研發(fā)的開平校正機可對不同厚度的開平板進行校直，使得原來縱梁無法用只能改作它用或報廢的材料，經(jīng)過校正后合格率達到99%以上，材料利用率提高到97%以上，增加了經(jīng)濟效益，為公司年節(jié)約兩千多噸的原材料。
另外，公司設(shè)計的后寬尾梁成型模具、卷板開平機組改造、260縱梁模具成型改造等等，均在提升效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本等方面取得了良好效果。
穩(wěn)中有進，穩(wěn)中向好，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展
現(xiàn)階段，面對市場形勢的持續(xù)好轉(zhuǎn)、訂單不斷增加、客戶群體不斷擴大的大好形勢，公司加足馬力，滿負荷運轉(zhuǎn)，確保各大供應(yīng)商的計劃需求。在大訂單充足的情況下，力爭進一步提高效率，調(diào)高產(chǎn)品質(zhì)量，減小浪費，提高設(shè)備、人工等各種資源利用率，使公司各項工作實現(xiàn)新跨越。
尤其是重慶分公司的成立，上汽紅巖產(chǎn)品生產(chǎn)線下半年正式投產(chǎn)，步入正規(guī)，目前已為上汽紅巖供貨縱梁98個品種，覆蓋了上汽紅巖縱梁的大部分品種，縱梁產(chǎn)能過百臺。為了更好的服務(wù)上汽紅巖客戶，為今后業(yè)務(wù)擴展做好準備，公司重新規(guī)劃重慶的生產(chǎn)廠區(qū)，已完成了新廠址的購置工作，新廠區(qū)建成后將大大提高生產(chǎn)效率，縮短供貨周期及降低生產(chǎn)成本，在保證供貨份額的同時提高產(chǎn)品競爭力；北汽福田M4項目已進入成熟階段，開發(fā)的180，214,234、250四個系列的車型及今年開發(fā)的220系列車型，都已進入批量生產(chǎn)階段，現(xiàn)已達到年產(chǎn)10萬臺的產(chǎn)量，成為公司一個新的利潤增長點。
新的一年、新的起點，新的征程、新的希望。興業(yè)汽配公司在新的一年里力爭做到思路取勝、技術(shù)創(chuàng)優(yōu)，繼續(xù)在生產(chǎn)提效、質(zhì)量提高、品牌提升、發(fā)展提速的拼搏之路上奮勇爭先。